苍南交通规划项目

苍南的交通建设有很多令人不解的地方。比如228国道沿海高速,苍南段走的全线都是无人区。特别是228国道,经过的区域都是人口稀少,沿线开发难度极大的片区而又远离城区,与城区难互动。沿线开发只能开发旅游产业,其他产业难以开发,而且并无特殊文化优势。很容易形成同质竞争。整个温州228段其他县区沿线都具备城市建设及产业发展功能区开发的条件。而苍南段是没有得。沿线开发价值远不如人家。而苍南228国道又远离城区,对于县域交通枢纽建设也是不利的。当时走藻溪-矾山-马站显然也比现在来的更有利。也不用再建矾藻公路,可以建赤溪到矾山,或者赤溪到马站到公路。这样的重要大通道,建在一个沿线开发难度大,价值相对较低的地方,而且公里数非常长,让人难以理解。查了下项目规划建设的时间,也了解了一些其他情况。观藻炎、水海公路、霞关港这些在交通十五规划(2005年)的时候就已经有建设规划。而到现在还没有动静。霞关港与219省道如此重要却一拖再拖,每次交通部门都敷衍推辞。已经过去十几年了。2012年3月开始到苍龙分设这近十年来连续几任交通系统任职都有明显的地域特性。而十二五又是苍南几大重大交通项目规划建设的时间段。这十来年苍南县交通系统的任命特点结合苍南县的交通规划及县城的交通枢纽建设等等。会发现极强的地域性特点。这几位都有明显特点,这十来年苍南交通系统更懂龙港片区的交通建设。只为龙港片区的交通枢纽建设而服务。从苍龙分设后的那一段也能感受到,很多在问苍南交通系统的一些项目建设的时候,感觉苍南交通系统都在手足无措。好像因为他们几十年服务的主体已经消失。顿时没有了新方向,搞的无所适从,不知道从何下手,只会推诿扯皮。各项事关新苍南重大交通建设的项目都无明显进展,泰苍高速等全靠泰顺在全力牵头推进。虽然这俩年来有所趋缓,但是还是远远不够。想必交通系统还是有大把人没有找到新的服务主体。不适应新的发展环境,还是以前的龙港思维。对于苍南交通系统提几个问题。

第一、对于苍南县交通枢纽建设非常迫切,不然苍南城市的商贸等产业发展会收到严重的挑战,由于228国道的建设分流的现实环境已经不可逆,作为补救方案,219及326省道要加快上马。新104国道要抓紧完工,最好与平阳同步。不知道219与326有没有列入十四五规划?苍龙分设时上级曾表示支持苍南交通方面的建设,苍南交通系统要学会争取利用这方面的政策,务必让省道219及326早日开工。

第二、霞关港建设也是迫在眉睫,已经拖了十几年了。但是好在今年交通系统提出霞关港的开发建设,希望加快霞关港的建设进度,霞关港的建设与核电相互成就,打造沙呈湾产业承载平台最优配置

。对于苍南产业发展及结构调整都有重要的意义,霞关港的建设进度希望还能加快。

第三、能不能苍南西部与平阳、泰顺三县一起建设串联整个浙南西部山区的森林公路,串联几大景点,可沿线开发,连点成片。类似168黄金海岸线一样打造一条浙南森林旅游公路。

交通一方面需要更积极主动的态度去做新苍南的交通工作,另一方面希望那些在新苍南环境下找不准该服务的主体的交通人改善不要在重要岗位上比较好。混日子的不适合苍南交通工作。

问政回复

浙江省温州市苍南县交通局

尊敬的网友您好,您反映的关于苍南交通规划项目的问题我们已经收到,现将答复意见回复如下: 一、219省道、326省道均已纳入我县的“十四五”交通规划。目前219省道已完成施工图技术审查;326省道已完成初步设计技术审查。由于目前省道永农政策未放开,项目无法实质性推进。下一步,我局将结合共同富裕、加快山区26县发展等相关政策,积极向上争取,待永农政策放开后,适时启动项目的建设工作。 二、目前,我县至泰顺县的规划项目有:苍泰高速及326省道。我县至平阳的在建项目有瑞苍高速,即将建设的项目有平阳县闹村乡上南村至苍南县灵溪镇玉泉村“四好农村路”。以上项目的建成,对串联整个浙南西部山区,加强苍南县、平阳县和泰顺县三县之间的联系,加大三县的旅游产业交流,加快整合开发三县的旅游资源,加强区域联动发展等均具有重要意义。感谢您对我们工作的理解和支持! 三、港口兴则经济兴。港口是带动区域经济发展的核心战略资源,是区域经济发展的重要增长点。我们十分赞同您关于希望加快霞关港的建设进度,霞关港的建设与核电相互成就,打造沙呈湾产业承载平台最优配置的论断。 苍南县位于浙江省的沿海最南端、濒临东海,县内大陆岸线超170公里,资源丰富,港口作为连接水陆运输的重要枢纽,对于苍南经济的发展的重要程度不言而喻。过去几年,一方面因受区域性路网不完善、临港配套交通设施不足、临港产业规模小、产业集群度低的影响,导致陆海交通衔接不利、临港产业支撑力不足;另一方面,苍南三澳核电项目的发展,需要对温州港苍南港区霞关作业区规划进行调整,这些因素综合导致了近年来我县港区建设发展滞后。现在,随着交通大开发、大发展,霞关、马站片区道路网络日渐完善,临港产业规模也逐步扩大,2020年8月苍南港区霞关作业区规划调整的落地,港口发展建设的外部条件与开发时机也逐渐成熟,港区建设已大有可为。现将最近一段时期,我县在港区建设方面的工作进展总结如下: 1、加强顶层设计。日前,县政府高度重视港口经济,已经成立县级层面的港口专班,由县政协林主席任组长,成员单位涵盖县政协、县人民政府、交通部门、发改、属地乡镇等,并指派两名专治人员,重点研究部署5万吨级以上码头建设条件研究。 2、开展前期勘查。县交通运输局已邀请三航院专家到现场勘查,开展水下地形测量、水文测验、波浪、潮流泥沙数字模型试验,对建港条件进行研究分析,形成建港条件研究报告。 3、深化协调对接。我局已跟省市交通部门对接,5月25日省厅领导一行来苍调研霞关港建港条件研究相关事项。 4、谋划霞关港区联接232省道、沿浦绿能小镇通港公路建设,开展霞关港区烟墩山规划岸线建港方案论证。 5、启动码头建设。随着龙港撤镇设市后,马站片区经济加速发展;中广核苍南三澳核电项目开工建设,沿浦绿能小镇规划建设,规上企业落地园区, 对霞关港的建设有着迫切的需求。为满足日益增长的运输需求,近期通过政府投资或社会招商引资的方式启动在霞关港烟墩山规划案线内建设2000-20000吨级码头。 感谢您对苍南交通发展工作的关注和支持! 经办单位:苍南县交通运输局 经办日期:2021年8月9日
 回复时间:2021-08-09